薩利機長觀后感1200字范文
薩利機長觀后感1200字范文
《薩利機長》講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。這里給大家分享一些薩利機長觀后感，希望對大家有所幫助。
薩利機長觀后感1
薩利機長為什么是《薩利機長》
前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個不是影評，只是觀后感，評這種文體是比較專業(yè)的。細細想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀后感。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會確實是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達出來，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?
話歸正題，薩利機長根據(jù)真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機受損，薩利機長經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機受損沉沒。美國國家運輸安全委員會(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗不符進行取證調(diào)查，經(jīng)過幾番來回對峙，最終證實薩利機長在短時間內(nèi)的判斷是正確的。
影片采用插敘方法，在現(xiàn)實的生活中多次插入回憶事發(fā)時的場景。生活上是國家運輸安全委員會的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“自由”的媒體下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗的穿插進行，可以將矛盾點不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強的故事情節(jié)的曲折，也強化了觀影人對結(jié)果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。
湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設(shè)定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細節(jié)，配飾的細節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。
談及文化精神等。我們常常將美國電影冠上個人英雄主義，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶?在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。
飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認為是赤裸裸的侵襲。
影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命?？赡苤挥懈叨劝l(fā)達的國家吧?
薩利機長觀后感2
2009年1月15日，航空史上的重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機長根據(jù)飛機飛行實際情況，判斷當(dāng)時飛機已經(jīng)無法返回起飛機場，也沒有時間到達最近的機場，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時刻，飛機平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機乘客及機組成員共155人全部得救。對于這次真實的空難，扣人心弦的時間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。通過影片，我能感受到薩利機長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時刻。航空署的人只是強調(diào)計算機模擬可以安全降落起飛機場，或者迫降最近的機場，卻完全忽視飛行員在實際操控飛機時的反應(yīng)時間，以及基于自身經(jīng)驗的判斷。在薩利機長要求考慮人的因素時，還不屑一顧。最終，迫于薩利機長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認，模擬飛行的機長經(jīng)過了17次試驗才成功迫降最近的機場。并同意考慮飛機被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時間檢查飛機狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗--飛機墜毀。加上打撈到了發(fā)動機殘骸，經(jīng)過檢查確認當(dāng)時確實已經(jīng)損壞，最終認定薩利機長做出的水上迫降是最佳方案，認定薩利機長是英雄。
對飛機迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實的空難，了解了薩利機長的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評論，客機迫降水面確實很難，很大概率會導(dǎo)致飛機解體，全員遇難。但是薩利機長憑借他多年的飛行經(jīng)驗，判斷準(zhǔn)確，沒有浪費一秒，迅速判斷飛機無法抵達任何機場，只能迫降水面，并最終手動操縱飛機平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。
薩利機長觀后感3
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。
這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機管理的角度。《薩莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責(zé)任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因?！彼_利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
我認為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對質(zhì)疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”