物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃5篇

工作的每一小步都需要計劃好，工作計劃是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確。下面是小編精心推薦的物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃，僅供參考，歡迎閱讀！

物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃（精選篇1）

一、宗旨及物流模式

在社會進步，經濟飛速發(fā)展的同時，物流是現代社會的朝陽產業(yè)，為國民經濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視。物流高級化運作還遠未達到，企業(yè)物流蘊含著巨大的效益潛力，還遠未充分發(fā)揮，可以預見，物流業(yè)將成為經濟發(fā)展的一個新的經濟增長點。搞好和發(fā)展物流行業(yè)是我們企業(yè)的需要，更是當前市場的需要，我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現行業(yè)面前，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。

物流作為一個產業(yè)的發(fā)展在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設施、營運、服務，而且也包括提供物流軟件、物流系統(tǒng)、物流方案、物流設備、第三方物流，總之是在不同層面上去競爭。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我們公司經營宗旨是建立物流交易商務平臺，以此打造物流經營網絡，構織連接物流上下交易平臺，提供第四方物流服務。

公司計劃接管現有物流業(yè)務和擴大附近地區(qū)物流計劃，第一期 萬元，后期將根據經營情況加大投入，總資本超 萬元。

資金用于：

(1)建立物流商務平臺及電子平臺。

(2)建立全國物流網絡。

(3)開展倉儲業(yè)務。

(4)用于廣告宣傳費用。

(5)組織機構建設費用。

二、服務經營范圍

(1)提供物流電子商務平臺。

(2)提供物流系統(tǒng)及物流方案設計。

(3)開展倉儲、調運、營運服務。

(4)整合第三物流市場，會員制聯盟。

三、主要服務對象

(1)生產型企業(yè)。

(2)批發(fā)型企業(yè)。

(3)零售型企業(yè)。

(4)物流提供商。

(5)周邊設點營銷。

四、市場定位(目標市場)

我們首先把市場定位在網上與廣告物流銷售，形成物流定單。 隨著網絡的日益普及，客戶在網上尋找物流公司，并想在其網上詢價交易已成為現實，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的，且有信譽保證的，零擔、批量、配貨工作量

大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引他，為其進行物流或運輸服務，快速滲透物流市場。

五、管理

在現有人員和接管原有業(yè)務熟悉人員的基礎上，我們要招聘一些專業(yè)網上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進行制度化管理，使每一個環(huán)節(jié)都有章可循，每一個步驟都可控可測，建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理隊伍。

第二章 公司介紹

地理位置：我們公司地處枝柳鐵路、張花高速、酉水河畔，貫穿湘、渝、鄂、黔，東西南北水路交通交錯，有利交通樞紐。

一、宗旨和任務

我公司在接管整體物流后，我們的目標是形成物流交易營運化平臺，將我們的公司建設成為物流、生產、交易、營運、銷售五位一體，具有影響和服務力先進化管理公司。

我們立志于在物流領域保證服務質量，恪守信譽，以快速周到、價格合理的配送來服務于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經營模式，并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現我們的目標，我們決心以職業(yè)經理最高的責任感和榮譽感，以負責的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及企業(yè)和其它團體。

為實現這一目標，物流交易商務平臺項目需要：

(1)合法經營執(zhí)照。

(2)必要的辦公場所、設備、配送車輛。

(3)健全組織結構。

(4)資金支持。

(5)市場宣傳。

(6)商務交易和電子交易平臺。

目標客戶是：

生產型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者。

二、經營原則

1、費用低

以聯合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務量不足的情況下基礎設施方面的投入。

2、速度快

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大。

3、安全準確

實行標準化經營，確保貨物及運作安全，搞聯合規(guī)避風險，大力貯備外部物流資源。

4、營運網絡化

物流要形成網絡化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。

5、示范效應

提供服務的同時，要讓別人看到自己，接受自己 ，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所，在投資車輛我認為在周邊內配送的小型車輛上，因為上國道、高

速、進入市內不受影響或影響較小，而讓大家看到配送的小型車輛影響面比較大，它可以成為公司車體廣告效果，同時它是現實終端配送的必要工具。

6、品牌效應

物流是一個有發(fā)展前景的行業(yè)，也是具有異常激烈競爭。各個物流間的價格差距也是比較大的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造自己的品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎，對內加強管理，對外實現控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名物流界活動，在同行業(yè)中樹立形象，我們要客戶認識我們，讓同行知道我們。

三、技術

我們需要自己擁有自己的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術能力，憑此作為行業(yè)操作標準和對外服務承諾的依據，我們需要對物流各流程整體控制的管理系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。

四、公司管理

籌建物流管理隊伍，投資是一項經營人才的業(yè)務，我們接管各項業(yè)務后要及時快速組建一支在物流領域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在(物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關系)人員管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術與豐富經驗。我們要以最少的人數擔任起物流各個業(yè)務。

物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃（精選篇2）

為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節(jié)約相對成本，也為讓公司對我的工作進行考核，我將做好以下方面的計劃，來提高工作效率，更好的開展工作。

一。繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識

人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質員工，因此我們必需加強員工培訓，提高員工積極性，增強員工個人素養(yǎng)，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關心企業(yè)，那么我們部門的服務水平也就相應的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務完成的情況之下;二是獎與懲相結合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二。不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。

三。加快管理崗位建設

我將結合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結構，使其“基層具體落實、中層監(jiān)督指導”。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

四。作內容及安排

1。收發(fā)貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執(zhí)行，實行崗位責任制。制定預防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現，糾正不正確的工作方法。

2。每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結上一天的工作完成進度，出現的問題，困難，部門崗位需要協助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。

3。每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。檢查電源，門窗是否關閉。清潔是否到位等。

4。每日開單員下班前檢查當天單據的準確性，完整性，是否按時交財務。檢查系統(tǒng)所有單據，有無異常情況，庫存有無異常數據。發(fā)現問題立即解決。

5。每周/月總結本周/月工作情況，對工作中出現的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。

6。各種物料碼放、搬運入庫時應先內后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現象，貨品名，標簽，及價格是否一致。

7。嚴格按照倉庫管理規(guī)程進行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當日發(fā)生的業(yè)務必須及時登記，做到日清日結，確保物料進出及結存數據的正確無誤。不定時復核實物和庫存差異，當天發(fā)現有差異數據當日處理，找出原因，并糾正錯誤。

9。倉庫必須根據實際情況和各類原材料的性質、用途、類型分明別類建立相應的明細賬，凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10。做好各類物料和產品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動及時向主管領導及相關職能部門反映，以便及時調整。

11。庫存物資清查盤點中發(fā)現問題和差錯，及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調整。發(fā)現物料失少或質量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關部門匯報。

12。合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13。倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內要及時清理，保持整潔。所有單據必須有責任人簽字，并且字跡清楚。

14。提前做好部門內員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15。了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵員工學習，營造和諧，團結，共進步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。

五。工作重點

1。對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。

2。對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、唯一、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設，不斷提高員工素養(yǎng)，強化員工服務意識。使全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。

物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃（精選篇3）

(一)工作思路

全力推進新都物流產業(yè)提檔升級，全面建成“面向國際化、產業(yè)高端化、運營現代化”的西部城際配送中心和成都城市配送中心。

(二)工作重點

1、加快推進重點項目建設。一是加快基礎及配套設施建設。促進新都圍城路南三段一期工程(大件路至老川陜路段)和老川陜路改造工程(圍城路至西園路段)加快建設，力爭12月30前初步形成通車能力。二是加快重點物流項目建設，進一步提升園區(qū)形象。對傳化物流總部、西部品牌商品分撥配送中心等仍在建重點項目，進一步順排工序、倒排工期，加強督促檢查，確保其按期完工;對普洛斯和DHL兩個重點項目，進一步加快前期工作，確保普洛斯項目在8月30日前啟動建設，DHL在10月30日前啟動建設。三是繼續(xù)抓好園區(qū)公共服務設施的配套完善工作，為園區(qū)企業(yè)發(fā)展提供更加便捷的服務和優(yōu)質的環(huán)境。

2、突出抓好提檔升級工作。一是按照“提檔升級”要有規(guī)劃的思路，以“奔高端、上水平、強功能、出效益”為目標導向，積極配合區(qū)規(guī)劃局，修編完善物流中心現有規(guī)劃的功能定位和空間布局，與時俱進地建設“面向國際化、產業(yè)高端化、運營現代化”的西部城際配送中心和成都城市配送中心。二是按照“提檔升級”要有目標的思路，立足實際、著眼長遠，調優(yōu)目標體系。既有經濟目標，又有階段性的形象目標;既有高端項目目標，又有實物形態(tài)目標;既有品牌數量目標，又有綜合效益目標。三是按照“提檔升級”要有項目的思路，在調整淘汰低端物流企業(yè)(客戶)的基礎上，面向高端，著力引進一批國際國內知名物流企業(yè)(客戶)入駐，不斷優(yōu)化園區(qū)物流發(fā)展結構。四是按照“提檔升級”要有績效的思路，圍繞“高端低碳、集約高效”8個字來研究和推進工作，加快實現產業(yè)倍增。同時，研究形成園區(qū)現代物流發(fā)展統(tǒng)計報表標準及體系，及時提供園區(qū)現代物流發(fā)展分析情況及報告，為現代物流發(fā)展奠定決策基礎。

3、狠抓園區(qū)綜合治理工作。一是繼續(xù)開展多部門聯合執(zhí)法，重拳出擊狠抓園區(qū)亂停亂放、亂丟亂扔、亂立亂拉、出攤占道等影響園區(qū)環(huán)境的綜合治理工作，進一步優(yōu)化園區(qū)交通組織、環(huán)境衛(wèi)生和規(guī)范秩序，提升園區(qū)形象。二是強化部門之間的協調配合，狠抓非法貨運場站的清理整頓工作，力爭于7月30日前，完成非法貨運站場的關閉工作，進一步優(yōu)化區(qū)域交通組織，改善出行環(huán)境，提升區(qū)域整體價值。

4、進一步提升服務管理水平。一是繼續(xù)加強部門之間的溝通、協調工作，探索建立園區(qū)管理的部門聯動機制。二是加強公建配套建設，建立完善一站式服務體系，強化重大項目VIP服務，不斷提升園區(qū)公共服務水平。三是以深入開展“掛包幫”活動和“千名干部下基層系萬戶”活動為載體，不斷將保持黨的先進性和純潔性為主題的干部作風教育實踐活動引向深入，切實抓好基層組織建設年的各項工作，推動“兩新”組織建設取得新突破，不斷增強黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，保障和服務經濟建設。

物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃（精選篇4）

如何加快貨源信息發(fā)展按照總公司要求，要成立貨運信息物流部。為進一步加強貨運管理，找出突破口，加快發(fā)展貨源信息，并形成規(guī)模效應，現將工作安排如下：

一、加強貨運管理，培育新時期的貨運物流市場體系加快建立區(qū)域內貨運交易市場網絡，為貨主和車主提供公平、公正的貨運交易場所，引導貨運經營業(yè)戶成立聯合組織，進行跨地區(qū)聯合，提高貨物運輸的組織化程度。引導貨運企業(yè)向物流業(yè)轉變，勇于探索，大膽實踐，推進物流業(yè)的發(fā)展。加強組織協調，積極開辟綠色通道。積極倡導合同運輸，加強貨物運算的使用與管理，搞好貨源公開、車輛調度、運費結算等一系列服務，促進貨運物流市場發(fā)展。

二、突破傳統(tǒng)管理方式，建立在電子商務平臺上的物流信息網絡加快信息網絡的建設，建立信息網絡體系，進行微機聯網,，實現統(tǒng)一的區(qū)域性貨運信息網絡服務體系，構建起區(qū)域覆蓋面較大的網絡信息平臺，比照電子商務的網絡運行模式，開展網上信息服務，讓所有用戶輸入的數據都直接進入數據庫，以便進行各種各樣的數據整理，永久儲存所有數據，對今后來的管理決策提供大量的基本數據，讓用戶在這一平臺上互動式地經營，實現區(qū)域部門之間信息互換、資源共享，并形成規(guī)模效應。通過組織與供應商和客戶之間達成采購、制造、市場營銷、配送等活動的一致和協調，提供給客戶最優(yōu)的服務，并使供應鏈上的所有合作者獲得更多的利潤，能有效壓縮庫存，降低成本，使信息充分共享，有效傳播，確保運輸環(huán)節(jié)的緊密銜接，節(jié)約大量倉儲、配送費用。

三、加強貨運基礎設施建設，創(chuàng)建物流品牌效應加強貨運交易市場的建設，把貨運交易市場建設成貨物集散場地，配套和服務性設施齊全，成為集吃、住、玩、運費結算、空車配貨、車輛停放等多功能于一體的綜合性服務設施。大力改善車型結構，調整運力，提高運輸效率，走規(guī)模經營之路。積極吸引社會松散的個體經營業(yè)戶到貨運信息物流部掛靠經營，聯合本地區(qū)貨運企業(yè)，走集團化共同發(fā)展之路，創(chuàng)品牌效應，占領市場份額。

四、抓好人才培訓，加強隊伍建設抓好思想政治學習，教育干部職工增強改革意識、市場意識和發(fā)展意識，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。重點加強業(yè)務學習，進行上崗培訓，并形成崗前培訓制度化，學習貨運物流有關法規(guī)知識及文明服務標準，提高業(yè)務素質，以便更出色地完成本職工作。建立科學明確的激勵機制，實行目標管理，把競爭和風險機制引入目標管理，和每個人的經濟利益、工作崗位直接掛鉤，實施“能者上、庸者下“的用人制度，激發(fā)從業(yè)人員的工作積極性，實現貨運信息物流部各項工作更好更快發(fā)展。

物流重點工作計劃及發(fā)展規(guī)劃（精選篇5）

1.制定系列措施，提高配送的服務水平

配送中心主要涉及10個服務項目：(1)商品結構與庫存管理;(2)配送過程中如何確保商品品質;(3)門店緊急追加、減貨的彈性;(4)根據需要確定配送時間安排;(5)缺貨率控制;(6)退貨處理;(7)流通中的拆零工作;(8)配送中心服務半徑及門店編號管理;(9)廢棄物的處理與回收;(10)建立客戶服務窗口。

為了提高配送的服務水平，我們還須做的工作。如能采用半機械化作業(yè)(液壓車配合托盤)及合理規(guī)劃，將減少商品搬運次數，有效防止商品在保管與配送過程中的破損和差錯;通過科學、合理的調度，提高送貨的準點率;如能利用計算機信息管理系統(tǒng)有效控制了商品的保質期，四位定位(按區(qū)按架按排按位)商品將有效提高揀貨效率，降低揀貨誤差;通過調查，制定門店訂單及加減貨條件，增強配送系統(tǒng)緊急配送及加減貨的能力;根據門店的要貨截止時間、門店周圍的交通狀況、門店的規(guī)模大小以及節(jié)假日等情況來確定科學合理的配送時間;與客戶的溝通技巧，傾聽客戶的需求，合理滿足;制定商品詳細名冊，按期更新至客戶，信息及時共享，共創(chuàng)雙贏。

2.依靠管理創(chuàng)新，提高配送中心運作質量

我們將做的工作。

(1)新倉庫整體規(guī)劃

卸貨區(qū)，收貨區(qū)，周轉區(qū)，儲存區(qū)，辦公區(qū)，發(fā)貨區(qū)，待處理區(qū)嚴格規(guī)劃

硬件：立體全鋼結構倉庫，卸貨平臺，環(huán)氧樹脂地面，高位貨架，堆高機/叉車，液壓車，雙層揀貨車，籠車，城市物流車。

軟件：ERP系統(tǒng)

流程：客戶→訂單→銷售人員→確認訂單反饋倉庫出庫文員→系統(tǒng)自動揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲存區(qū)→發(fā)貨區(qū)→貨物復核員→倉庫出庫文員→系統(tǒng)打印出庫單→司機→客戶

入庫：采購人員→倉庫入庫文員→打印商品入庫單→倉庫管理員→抽查商品→卸貨區(qū)→收貨區(qū)→儲存區(qū)→提交入庫單明細→入庫文員→錄入系統(tǒng)

(2)物流成本管理創(chuàng)新

采用籠車+周轉箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人.采用籠車，貨車開到門店，由司機將籠車卸下推至門店卸下周轉箱即可。這樣，既節(jié)省了勞動力，又縮短了卸車的時間，提高了貨車的運輸效率;既降低了物流成本，又使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。(全過程司機無需點貨，確認籠車編號及周轉箱編號和門店編號相對應即可，每箱稱重編號，倉庫保存出貨明細，承諾出貨準確率≥99%)

目標：實現物流費用為配送中心發(fā)運商品進價的1%～1.5%的低成本運作。

增值：可實現多元化商品配送。在配送中心空間允許的情況下，引進新物流項目。

(3)運用現代物流技術，采用計算機管理，提高配送中心作業(yè)效率

第一，倉儲立體化及循環(huán)庫位管理。如采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統(tǒng)，能大大提高了倉庫的空間利用率。在整托盤(或整箱)水平儲存區(qū)，底層為配貨區(qū)，存放整箱出貨的商品，上層則為儲存區(qū)，用于向配貨區(qū)補貨;在拆零商品配貨區(qū)，拆零貨架上放置已打開包裝箱的商品，供拆零商品揀選用。如在配貨過程中整托儲存區(qū)出現拆零商品，在系統(tǒng)靜態(tài)時及時移庫到拆零區(qū)

第二，裝卸搬運機械化。如采用前移式蓄電池叉車、各種搬運工具車和托盤等搬運設備，實現了裝卸搬運作業(yè)機械化。

第三，重點關注拆零商品配貨作業(yè)效率的提升。拆零的勞動力將占到整個配送中心勞動力的50%-70%以上。

第四，物流管理條形碼化與配送過程無紙化。配送中心采用無線通信的計算機終端，開發(fā)了條形碼技術，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現條形碼化和無紙化。

第五，組織好“越庫中轉型物流”(配送半徑外)、“直送型物流”和“配送中心內的儲存型物流”，完善ERP系統(tǒng)在連鎖超市商品配送體系中的應用。